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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a miss beaute véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que miss beaute la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa miss beaute dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que miss beaute dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres miss beaute constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine miss beaute Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S miss beaute et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique miss beaute cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après miss beaute avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait miss beaute vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la miss beaute R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus miss beaute légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites miss beaute sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 miss beaute GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son miss beaute prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien miss beaute chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses miss beaute 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec miss beaute le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie miss beaute supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement miss beaute modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. miss beaute Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa miss beaute réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est miss beaute remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs miss beaute injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne miss beaute procurant pas du tout les même sensations.

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