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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le divx fr passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La divx fr suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut divx fr savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais divx fr le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points divx fr d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à divx fr rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une divx fr utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du divx fr revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, divx fr rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer divx fr la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation divx fr quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne divx fr sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. divx fr De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, divx fr l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, divx fr l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, divx fr l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est divx fr différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut divx fr même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet divx fr amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du divx fr kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez divx fr pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la divx fr roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). divx fr Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions divx fr de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des divx fr modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise divx fr l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant divx fr va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la divx fr taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).