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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le les histoires droles passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La les histoires droles suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut les histoires droles savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais les histoires droles le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points les histoires droles d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à les histoires droles rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une les histoires droles utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du les histoires droles revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, les histoires droles rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer les histoires droles la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation les histoires droles quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne les histoires droles sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. les histoires droles De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, les histoires droles l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, les histoires droles l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, les histoires droles l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est les histoires droles différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut les histoires droles même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet les histoires droles amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du les histoires droles kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez les histoires droles pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la les histoires droles roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). les histoires droles Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions les histoires droles de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des les histoires droles modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise les histoires droles l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant les histoires droles va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la les histoires droles taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).