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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 icone devant GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en icone devant rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même icone devant principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 icone devant rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi icone devant tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que icone devant son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo icone devant ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours icone devant sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 icone devant cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer icone devant réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a icone devant inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la icone devant catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers icone devant moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un icone devant nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est icone devant devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis icone devant un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne icone devant le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de icone devant conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des icone devant performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment icone devant était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation icone devant dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, icone devant après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et icone devant passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une icone devant concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super icone devant 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse icone devant 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît icone devant une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour icone devant atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera icone devant naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est icone devant la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une icone devant berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre icone devant trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de icone devant 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI icone devant poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf icone devant Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par icone devant cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera icone devant sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et icone devant gagneront encore en puissance.
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