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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le d modes passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La d modes suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut d modes savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais d modes le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points d modes d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à d modes rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une d modes utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du d modes revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, d modes rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer d modes la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation d modes quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne d modes sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. d modes De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, d modes l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, d modes l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, d modes l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est d modes différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut d modes même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet d modes amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du d modes kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez d modes pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la d modes roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). d modes Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions d modes de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des d modes modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise d modes l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant d modes va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la d modes taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).
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