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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 free antivirus GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en free antivirus rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même free antivirus principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 free antivirus rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi free antivirus tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que free antivirus son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo free antivirus ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours free antivirus sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 free antivirus cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer free antivirus réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a free antivirus inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la free antivirus catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers free antivirus moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un free antivirus nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est free antivirus devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis free antivirus un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne free antivirus le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de free antivirus conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des free antivirus performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment free antivirus était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation free antivirus dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, free antivirus après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et free antivirus passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une free antivirus concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super free antivirus 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse free antivirus 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît free antivirus une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour free antivirus atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera free antivirus naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est free antivirus la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une free antivirus berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre free antivirus trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de free antivirus 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI free antivirus poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf free antivirus Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par free antivirus cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera free antivirus sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et free antivirus gagneront encore en puissance.
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